Paramotor Yer Çalışması

Özel Paramotor Yer Çalışması
Öğeyi Oyla
(0 oy)

Tecrübe arttıkça uçuş tekniği de gelişir. Ancak motorlu yamaçparaşütüyle uçmadan önce yeterli bir eğitimin alınması gereklidir. Ne yapılması gerektiği bilindiği taktirde motorlu uçuşlar da motorsuzlar kadar emniyetlidir. Aradaki tek fark birinde motor gücüyle yükselme sağlanırken, diğerinde yükselmek için hava şartlarını kullanma zorunluluğudur. YERDE KANAT HAKİMİYETİ ve DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR paramotor_training1. Kalkış: Motorlu yamaçparaşütüyle uçmadan önce yeterince yer çalışması yapılarak kalkışın iyi öğrenilmesi gerekir. Pilotların uçmadan önce kondisyonlu olmaları bu çalışmaları oldukça kolaylaştırır. Hareketleri kısıtlayan ve koşuyu zorlaştıran ağırlıkla baş edebilmek için pilotun mutlaka spor yaparak buna hazırlanması gerekir. Hafif karşı rüzgar ve yumuşak bir eğim motorlu kalkış için en uygun şartlardır. Rüzgar limiti ise 15 knot (30 km’dir.) Rüzgarsız ve düz bir alanda kalkış yapmak daha zordur ve güçlü bacaklara sahip olmak gerekir. Motorlu uçuş için seçilen alanın da çok büyük önemi vardır. Motorlu yamaçparaşütüyle uçmak tehlikeli değildir. Ancak kalkış ve inişin uygunsuz bir yerde yapılması tehlikelidir. Kalkış alanındaki küçük engeller yeni başlayan pilotlara zorluk çıkarabilir. İlk motorlu uçuş denemeleri bu yüzden mutlaka deneyimli bir pilot gözetiminde yapılmalıdır. Kalkış hazırlığı sırasında kubbe, rüzgara karşı özenle serilir ve ipleri kontrol edilir. Tüm kontrollerden sonra kubbe; vücut dik, kollar omuz hizasında hafif geri pozisyonda baş üzerine çekilir. Kubbe bakılarak kontrol edilir. Gerekiyorsa fren ipleri kullanılmadan kubbe altına girerek yön düzeltmeleri yapılır ve ancak o zaman bütün güçle ve tam gazla birlikte koşuya başlanır. Kalkış için gerekli minimum motor gücü (12 HP) ve 14 km/s’lik hıza ulaşmak gerekir. Koşu sırasında bu hıza ulaşmaya motorun itme kuvveti ve uygun kullanılan kumanda ipleri yardımcı olur. Kalkış anında herhangi bir ters durum ortaya çıkarsa kalkıştan vazgeçilir ve motor hemen durdurularak işlem tekrarlanır. 2. İniş Motorlu yamaçparaşütü inişleri, ağırlık nedeniyle motorsuzlara nazaran daha zordur. Yaklaşmalar aynı şekilde yapılır ancak bir ağırlığın olduğu ve uçuş sırasında motorun durabileceği veya gücünün azalabileceği hiç bir zaman unutulmamalıdır. Her hangi bir planlama hatasında yere bu ağırlıkla sert inişler yapıp hem pilotun hem de motorun zarar görmesi çok sık olabilecek durumlardır. Bu nedenle iniş planlamasının iyi yapılması gerekir. Her şeyden önce son yaklaşmaya yeterli yükseklikte girilerek motor gücünü kullanmadan kubbenin kendi hızıyla süzülmesi sağlanmalıdır. Genellikle bundan sonra kullanılan metot, kubbeye biraz hız kazandırıp bir iki metre kala dinamik stol yaparak dikey çöküşle inişi gerçekleştirmektir. İniş pozisyonu ve şekli, rüzgârın yönü ve şiddetine göre değişir. Pilotların tecrübeyle iniş metotlarını geliştirmesi bu yüzden büyük önem taşır. Yeni başlayan tecrübesiz pilotlardan, inişte olabilecek tehlikeleri azaltmak amacıyla ve gerektiği zamanlarda, son yaklaşmada motoru durdurmaları istenir. Çünkü kubbenin çalışan motorun üzerine yıkılması durumlarında büyük hasarlar meydana gelir. Bütün pilotların en önemli amacı da her şeyden önce riskleri önlemek olmalıdır. Ormanların, göllerin özellikle yerleşim yerleri ve tellerin üzerinden alçak irtifalarda geçmek büyük risk yaratır. Bu durum hem pilota hem de bu spora zarar verebilir. Uçuş süresince motorun durması veya gücün azalması gibi emercensi durumlarda pilotun altında iniş yapılabilecek bir alan her zaman olmalıdır.